سيارات هوندا 0 لعام 2027 |الجيل القادم من سياراتها الكهربائية
كشفت هوندا عن نموذجيها الجدد من الجيل القادم من سياراتها الكهربائية من سلسلة 0 في معرض CES 2025.
تتميز سيارة هوندا 0 SUV بتصميم نظيف وأنيق ومن المتوقع أن تدخل مرحلة الإنتاج في النصف الأول من عام 2026.
سيارة هوندا 0 Saloon هي نسخة معدلة من نموذج Saloon الجريء الذي تم عرضه في CES 2024 ومن المقرر طرحها في أواخر عام 2026.
بعد عام من عرض مفهوم Saloon المبسط، كشفت هوندا عن نموذجيها الجديدين في معرض CES 2025، ما يقربها خطوة أخرى نحو الإصدارات الإنتاجية من سياراتها الكهربائية من سلسلة 0. يبدو نموذج هوندا 0 Saloon شبيهًا بشكل لافت بنموذج العام الماضي، بينما يعد نموذج 0 SUV تطورًا لمفهوم Space Hub لعام 2024 لكنه يرتدي شكل الكروس أوفر العصري.
تصاميم أنيقة:
تقول هوندا إن نسخ الإنتاج من كلا النموذجين ستطرح للبيع في أمريكا الشمالية في عام 2026. ستصل سيارة 0 SUV أولاً، حيث ستظهر على الطرق الأمريكية في النصف الأول من عام 2026 وسيتم بناؤها في مركز هوندا للسيارات الكهربائية في أوهايو. سيتبعها نموذج Saloon في أواخر عام 2026، حيث سيتم تجميعها أيضًا في منشأة هوندا في أوهايو.
مزايا التصميم:
تعد سيارة 0 SUV أكبر حجماً من Saloon لكنها ما زالت تحتوي على زجاج أمامي مائل وسقف منخفض نسبيًا. يتميز الجزء الأمامي بلوحة سوداء تضم مصابيح أمامية متألقة وشعار هوندا المضاء ويقع فوق مصد ضخم يحتوي على فتحة لتبريد البطارية. يمنح السقف الأسود مظهرًا ذا لونين وترتفع النوافذ الجانبية عند الباب الخلفي قبل أن تتوقف فجأة، مما يخلق عمود D سميك. الزجاج الخلفي نحيف بشكل غير عادي، مع ضوء خلفي على شكل U يحيط به.
التقنيات الداخلية:
تتشابه التصميمات الداخلية بين النموذجين، حيث يهيمن على لوحة القيادة الشاشات: هناك مجموعة من العدادات الرقمية، وشاشة لمس مركزية، وشاشة مخصصة للراكب الأمامي، وشاشتان جانبيتان تعرضان مشاهد الكاميرات الجانبية. لا توجد تقريبًا أي عناصر تحكم فعلية باستثناء الأعمدة التي تقيم خلف عجلة القيادة على شكل يوك. المقاعد مختلفة – تبدو مقاعد SUV أكثر واقعية للإنتاج – وكذلك وحدة التحكم المركزية، حيث تحتوي Saloon على لوحة زجاجية مضاءة.
التكنولوجيا المتقدمة:
كشفت هوندا عن بعض التقدمات التكنولوجية التي ستوجد في سيارات سلسلة 0. ستكون السلسلة قادرة على القيادة الذاتية من المستوى الثالث، مما يتيح للسائق القيام بأشياء مثل مشاهدة فيلم أو المشاركة في مكالمة Zoom بينما تتولى السيارة مهام القيادة. من غير الواضح ما إذا كانت هذه الميزة ستكون متاحة عند الإطلاق، حيث تواجه بعض العقبات التشريعية.
يقول هوندا إن القيادة الذاتية من المستوى الثالث ستتوفر في البداية فقط في حركة المرور على الطرق السريعة، لكنها ستوسع تدريجيًا من نطاق النظام. سيستخدم النظام الذكاء الاصطناعي، حيث تتعاون هوندا مع شركة Helm.ai لتكنولوجيا القيادة الذاتية. سيجمع النظام بين برنامج Helm.ai ونماذج سلوك بناءً على “السائقين ذوي الخبرة” لجعل النظام قابلاً للتكيف مع مجموعة واسعة من ظروف القيادة والاستجابة بسرعة للتغيرات غير المتوقعة.
أعلنت هوندا أيضًا عن نظام التشغيل الجديد للسيارات، المسمى ASIMO OS. يحمل الاسم تكريمًا للروبوت البشري ASIMO الذي كشفته هوندا لأول مرة في عام 2000. تم تطويره داخليًا بواسطة هوندا، وسيدمج النظام إدارة وحدات التحكم الإلكترونية لأنظمة مساعدة السائق مع نظام الترفيه. سيوظف النظام أيضًا التحديثات عبر الهواء.
لإدارة نظام ASIMO OS ونظام القيادة الذاتية من المستوى الثالث، ستدخل هوندا في اتفاقية مع مصنع الرقائق الإلكترونية Renesas لتطوير نظام على شريحة عالي الأداء (SoC) لنماذج سلسلة 0. ستحتوي سلسلة 0 على وحدة تحكم إلكترونية واحدة مركزية (ECU) ستتعامل مع وظائف متنوعة بما في ذلك الأنظمة الذاتية، والتحكم في المحرك، وميزات الراحة مثل التحكم في المناخ بدلاً من وجود وحدات تحكم مخصصة لكل وظيفة.
تؤسس هوندا أيضًا شبكة شحن من خلال مشروع مشترك مع سبع شركات سيارات أخرى تحت اسم IONNA، وتهدف إلى 30,000 محطة شحن بحلول عام 2030؛ أربعة مواقع تجريبية تعمل حاليًا. أكدت هوندا أن سيارات السلسلة 0 ستحتوي على منفذ شحن على طراز NACS.
